01.04.2020
\nHidtil har udrulningen af ladeinfrastrukturen v\u00e6ret b\u00e5ret af markedet og eftersp\u00f8rgslen. Der har ikke v\u00e6ret incitament til at lave en statslig strategi for udrulningen, idet salget af el-biler trods alt har befundet sig p\u00e5 et relativt beskedent leje, og som f\u00f8lge heraf har ladeoperat\u00f8rerne heller ikke haft det n\u00f8dvendige incitament til at skubbe p\u00e5 for en hurtigere udrulning af infrastrukturen.<\/p>\n
Flere el-biler p\u00e5 vejene
\nHvordan udrulningen af ladeinfrastruktur til elbiler mest hensigtsm\u00e6ssigt kan ske i Danmark bliver mere og mere aktuelt, i takt med at bilproducenterne nu for alvor begynder at lancere elbiler i stor stil, og dermed ogs\u00e5 i takt med at eftersp\u00f8rgslen p\u00e5 nemme og bekvemme lademuligheder fra bilejernes side stiger.
\nI dag ansl\u00e5s det, at 32 % af kommende ejere af elbiler vil skulle lade enten ude i det offentlige rum eller ved p-pladser ved de enkelte boligforeninger. Det betyder, at der kommer et stort behov for ops\u00e6tning af ladestandere p\u00e5 disse steder. I dag er det i h\u00f8j grad op til boligforeningerne og vejmyndighederne selv at vurdere behovet for ops\u00e6tning af ladestandere sammen med operat\u00f8rerne. Et godt samarbejde mellem disse akt\u00f8rer er derfor vigtigt i bestr\u00e6belserne p\u00e5 at kunne sikre tilstr\u00e6kkelige og bekvemme lademuligheder for denne gruppe af elbil-ejere.
\nDen af regeringen nedsatte kommission for gr\u00f8n omstilling af personbiler i Danmark har ogs\u00e5 som fokusomr\u00e5de at se p\u00e5 adgangen til offentlig tilg\u00e6ngelig ladeinfrastruktur. Kommissionen skal konkret kigge p\u00e5 forslag til, hvordan infrastrukturtilpasninger kan bidrage til m\u00e5ls\u00e6tningen om en mere gr\u00f8n bilpark. Seneste meldinger er, at kommissionen kommer med en delrapport i sommeren 2020, og den endelige afrapportering ventes at v\u00e6re klar sidst p\u00e5 \u00e5ret.<\/p>\n
Nye regler per 10. marts 2020
\nSelvom der i dag ikke er en national strategi for ladeinfrastruktur, er der for ganske nylig kommet nye regler, der s\u00f8ger at fremme udviklingen af ladeinfrastruktur:
\nEU\u2019s bygningsdirektiv fra 2018 er implementeret i dansk ret via byggeloven. Reglerne i byggeloven er igen konkret udm\u00f8ntet i ladestanderbekendtg\u00f8relsen (bekendtg\u00f8relse om forberedelse til og etablering af ladestandere i forbindelse med bygninger), som tr\u00e5dte i kraft den 10. marts 2020. De nye regler er kort fortalt:<\/p>\n
Beboelsesbygninger:
\n\u2022 Eksisterende beboelsesbygninger er ikke omfattet af bekendtg\u00f8relsen, og der er s\u00e5ledes ikke krav om forberedelse til eller ops\u00e6tning af ladestandere her.
\n\u2022 Ved nybyggeri, hvor der skal etableres mere end 10 p-pladser, skal alle p-pladserne forberedes til ladestandere.
\n\u2022 Ved st\u00f8rre ombygninger af parkeringspladser med mere end 10 p-pladser, skal bygherren forberede alle de ombyggede p-pladser til ladestandere.<\/p>\n
Ikke-beboelsesbygninger:
\n\u2022 Ved eksisterende ikke-beboelsesbygninger med mindre\u00a0end 20 p-pladser er der ikke krav om forberedelse til ladestandere.
\n\u2022 Ved eksisterende ikke-beboelsesbygninger med mere\u00a0end 20 p-pladser: Her skal der senest 1. januar 2025 v\u00e6re etableret mindst 1 ladestander i tilknytning til p-anl\u00e6gget. Dette g\u00e6lder dog ikke bygninger, der ejes eller benyttes af sm\u00e5 og mellemstore virksomheder.
\n\u2022 Ved eksisterende ikke-beboelsesbygninger med mere end 10 p-pladser, hvor der skal foretages st\u00f8rre ombygninger, skal der etableres mindst 1 ladestander og forberedes for ladestandere for mindst hver femte p-plads.
\n\u2022 Ved nybyggeri, hvor der skal etableres mere end 10 p-pladser, skal der etableres mindst 1 ladestander og forberedes for ladestandere for mindst hver femte p-plads.<\/p>\n
Hvorn\u00e5r er der handlepligt?
\nDet er v\u00e6rd at bem\u00e6rke, at den nye bekendtg\u00f8relse ikke indeholder handlepligt ved eksisterende beboelsesbygninger.
\nDer er alene krav om forberedelse, dvs. forberedelse af el-infrastruktur, nedl\u00e6ggelse af tomr\u00f8r m.v., ved nybyggeri eller st\u00f8rre ombygninger. Hensigten er at undg\u00e5 un\u00f8dvendigt ressourcespild og sikre en balance i omkostningerne for bygherren til ombygningerne, n\u00e5r behovet for ladestandere inden for den n\u00e6rmeste fremtid (formentlig) vil stige eksplosivt, og man derfor vil f\u00e5 behov for at opf\u00f8re ladestandere.
\nDet er ogs\u00e5 vigtigt at bem\u00e6rke, at der for ikke-beboelsesbygninger, f.eks. kontorbygninger, hospitaler, virksomheder eller uddannelsesinstitutioner m.v., med mere end 20 p-pladser, er en handlepligt til at etablere mindst 1 ladestander inden 2025.<\/p>\n
P\u00e5 vej mod et gr\u00f8nnere Danmark
\nDen nye bekendtg\u00f8relse er udtryk for, at vi med hastige skridt er p\u00e5 vej imod et gr\u00f8nnere Danmark p\u00e5 nye drivmidler. Det betyder, at vi m\u00e5 forvente, at der i den n\u00e6rmeste fremtid vil ske en v\u00e6sentlig stigning i antallet af ladestandere i Danmark. Vi s\u00e5 alle sammen, hvor hurtigt el-l\u00f8behjulene gjorde sit indtog i Danmark og fyldte gader og str\u00e6der, hvilket pludselig stillede nye krav og udfordringer for s\u00e6rligt kommunerne, og deres mulighed for regulering. Det samme kan ske med ladestanderne, og det er derfor vigtigt at v\u00e6re forberedt som bl.a. vejmyndighed.
\nReguleringen af ladestandere sker i en r\u00e6kke forskellige lovgivninger, bl.a. vejloven, planloven, f\u00e6rdselsloven, byggeloven, elsikkerhedsloven og andre love. Kommunerne f\u00e5r derfor en vigtig opgave som bygge,- plan, og vejmyndighed i forhold til at sikre en god planl\u00e6gning og praktisk implementering af, hvor og hvordan ops\u00e6tning af ladestandere i de enkelte kommuner skal ske.
\nI LE34 tror vi p\u00e5 den gr\u00f8nne omstilling, og vi har derfor ogs\u00e5 fremover fokus p\u00e5 ladestandere. Kontakt endelig vores ekspert S\u00f8ren Henriksen, hvis du vil h\u00f8re mere.<\/p>\n
Se alle nyheder fra Vejjura<\/p>\n
Kontakt ekspertene<\/p>\n
Gert M. Henningsen
\nJonathan Overgaard Markman
\nKenneth Holme Poulsen
\nRen\u00e9 Aggersbjerg
\nS\u00f8ren Henriksen
\nThomas Normann Asmussen
\nVibeke St\u00e6rdahl Nielsen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
01.04.2020 Hidtil har udrulningen af ladeinfrastrukturen v\u00e6ret b\u00e5ret af markedet og eftersp\u00f8rgslen. Der har ikke v\u00e6ret incitament til at lave en statslig strategi for udrulningen, idet salget af el-biler trods alt har befundet sig p\u00e5 et relativt beskedent leje, og som f\u00f8lge heraf har ladeoperat\u00f8rerne heller ikke haft det n\u00f8dvendige incitament til at skubbe p\u00e5 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1656","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n