Københavns Metro

LE34’s arbejde er en vigtig del af fundamentet for, at de øvrige involverede leverandører på projektet kan komme i gang med deres opgaver og for at arbejdet kan blive udført på et korrekt grundlag. Efterfølgende er vi også med til at indsamle data, der dokumenterer om de nye metrostationer er opført som designet.

Vores juridiske kompetencer er med til at sikre Metroselskabet de nødvendige rettigheder til de arealer, som metroen bliver bygget på. Konkret står vi for 50% af arbejdet med at forberede og gennemføre ekspropriation af arealerne til metroen, beregne erstatningsforslag, indgå frivillige aftaler med lodsejerne om erstatning, afslutning af jordfordelingsplan og matrikulær sagsbehandling. Vi står også for at undersøge og udarbejde diverse servitutter for Metroselskabet – blandt andet sikkerhedsservitutter – ligesom vi bidrager med information om arealer og rettigheder på borgermøder og på lodsejermøder.

Vores omfattende erfaring med komplicerede tekniske opgaver betyder, at vi også er involveret i at sikre det tekniske fundament for metrobyggeriet i form af etablering af fikspunktnet.  De involverede grave- og boreentreprenører afsætter deres arbejde på baggrund af de fikspunkter, LE34 har etableret; et fikspunktnet er et uundværligt fundament i ethvert bygge- og anlægsarbejde.

En anden af vores tekniske opgaver er, at klæde Metroselskabet på til at kunne kontrollere og vurdere, om metroarbejdet forårsager skader på de omkringliggende bygninger. Inden gravearbejdet gik i gang, har vi således skabt et sammenligningsgrundlag, ved at måle de deformationer der skete i nærliggende bygninger under normale forhold, inden gravearbejdet gik i gang. Med dette grundlag på plads, er Metroselskabet i stand til at vurdere om eventuelle skader, der viser sig undervejs i anlægsperioden, skyldes metrobyggeriet eller ej.

Vi har derfor lavet omfattende deformationsmålinger af bl.a. Gl. Strand, Marmorkirken og ved Kgs. Nytorv. Som opmålingsteknisk rådgiver for Metroselskabet har vi desuden kontrolleret, hvorvidt den måde, hvorpå entreprenørerne gennemfører deres monitorering undervejs i anlægsarbejdet, er teknisk fyldestgørende og sikkert kan registrere eventuelle skader på de omkringliggende bygninger og stoppe arbejdet inden de udvikler sig.

Alt i alt har LE34 været involveret i metroarbejdet fra de tidligste stadier i planlægningsarbejdet til anlægsarbejdet og vil fortsat være involveret frem til den afsluttende matrikulære sagsbehandling, efter de første metrotog har indtaget de to nye linjer – Cityringen og Sydhavnslinjen.

LE34 har desuden sat sit aftryk på den eksisterende metro fra Vanløse til Vestamager og fra Vanløse til Kastrup Lufthavn: Som rådgiver for Ørestadsselskabet stod vi for matrikulær sagsbehandling, udarbejdelse af servitutter og opmålingsteknisk bistand – blandet andet kontrol og monitorering 24-7 af hele tunnelforløbet.